Direktor GRAS-a u ostavci: Odgovoran sam, naše vozilo je usmrtilo dijete

Dok Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu prikuplja dokaze o tramvajskoj nesreći u kojoj je smrtno stradalo dijete, u javnosti se prvi put oglasio direktor GRAS-a u ostavci Senad Mujagić. Istakao je da se ranije suzdržavao od izjava jer mu je, kako tvrdi, rečeno da zbog istrage ne smije govoriti u javnosti.

Mujagić je naveo da tragediju teško podnosi njegova porodica, te da osjeća odgovornost kao rukovodilac preduzeća. Poručio je da želi da istraga utvrdi šta se tačno dogodilo, naglašavajući da je, prema njegovim riječima, vozilo koje je tog dana bilo na pruzi bilo tehnički ispravno.

S druge strane, branilac vozača tramvaja Adnana Kasapovića, advokat Emin Plećan, tvrdi da dokumentacija pokazuje kako je sporni tramvaj tokom prošle godine više puta isključivan iz saobraćaja, te da problem može biti tehničke prirode. Podršku vozaču iskazali su i radnici GRAS-a, koji su ponovili stav da se kvarovi na starim tramvajima dešavaju i u toku vožnje, a da se nakon pregleda često ne pronađe konkretan uzrok.

Plećan je iznio i detalje o tome kako se vozač, prema njegovim navodima, pokušavao izboriti s tramvajem u ključnim sekundama, koristeći kočnice i zvučni signal, nakon čega je, usljed inercije, izgubio ravnotežu i zadobio lakšu povredu. U radničkim izjavama također se ističe da bi snimak iz unutrašnje kamere tramvaja mogao razjasniti dileme, ali da postoje različite informacije o tome da li je već izuzet i kada će biti dostupan istražnim organima.

U krugu preduzeća zabilježeno je i prisustvo policije, a radnici navode da se dio aktivnosti odnosi na izuzimanje dokumentacije u okviru istrage. Istovremeno, spominju se i informacije o mogućim incidentima, uključujući navodne pokušaje da neko zapali stare tramvaje. U javnosti se otvorilo i pitanje načina servisiranja pojedinih sistema kočenja na starijim vozilima, dok iz uprave u ostavci poručuju da je sve rađeno u skladu sa zakonom.

Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo u tehničkom mandatu Adnan Šteta izjavio je da sistem javnog prevoza nije ozbiljno modernizovan decenijama, te da su u posljednjem periodu nabavljena nova vozila i obnovljeni dijelovi infrastrukture. Ipak, sudbina preduzeća i dalje je neizvjesna, uz dugogodišnje probleme i veliki finansijski teret koji GRAS nosi.