Pogledajte kako izgleda nebo iznad Bliskog istoka – prazno i opasno!
Komercijalne aviokompanije širom svijeta razmatraju koliko dugo mogu izbjegavati Bliski istok, jer se sukob koji je već paralizirao ključne zračne rute dodatno rasplamsao nakon što su Sjedinjene Američke Države izvele napade na iranska nuklearna postrojenja, a Teheran najavio odmazdu.
Zračni prostor, inače izuzetno prometan, koji se proteže od Irana i Iraka do Mediterana, već deset dana je gotovo prazan nakon što je Izrael 13. juna pokrenuo napade na Iran. Letovi se preusmjeravaju, otkazuju ili odgađaju zbog zatvaranja zračnog prostora i sve većih sigurnosnih rizika.
Otkazivanja, preusmjeravanja i nova ruta preko Kaspijskog jezera
Zbog zatvorenog ruskog i ukrajinskog zračnog prostora, Bliski istok je postao ključna ruta za letove između Evrope i Azije. Sada, s novom krizom, aviokompanije prisiljene su na duže rute – sjeverno preko Kaspijskog jezera ili južno preko Egipta i Saudijske Arabije.
Pored kašnjenja i otkazivanja, troškovi rastu – kako zbog skupljeg goriva, tako i zbog dodatnog vremena i rada posada. Cijene mlaznog goriva dodatno su pogođene rastom cijene nafte, izazvanim američkim napadima.
Lažni signali i ometanja: Novi nivo opasnosti
Platforma Flightradar24 izvijestila je o dramatičnom porastu lažiranja GPS signala iznad Perzijskog zaljeva. Švicarska firma SkAI koja prati GPS poremećaje, otkrila je više od 150 „lažnih aviona“ u roku od 24 sata – što znači da sustavi prikazuju netačne podatke koji mogu zavarati pilote.
Ovi poremećaji predstavljaju ogroman sigurnosni rizik, posebno u područjima političke nestabilnosti.
Aviokompanije se povlače – ali ne sve
Dok većina međunarodnih avioprijevoznika izbjegava regiju, neke kompanije iz Jordana, Libanona i Iraka još uvijek održavaju ograničen broj letova.
Izrael, s druge strane, povećava broj takozvanih “spasilačkih letova” – njih 24 dnevno, ali s maksimalno 50 putnika po letu. Kompanija El Al izjavila je da je za samo jedan dan zaprimila više od 25.000 zahtjeva za napuštanje zemlje.