Otkrivena brzina voza koji je udario u drugi voz u Španiji, gotovo 70 ljudi izgubilo život

Novi podaci o teškoj željezničkoj nesreći u Španiji, u kojoj je prema tadašnjim informacijama poginulo najmanje 68 osoba, ukazuju na to da je brzi voz državnog prijevoznika Renfe dobio dozvolu za prolazak kroz crveno svjetlo i nastavak vožnje prije nego što je udario u drugi voz zaustavljen na pruzi.

Analiza podataka o kretanju pokazuje da je voz prije sudara ubrzao na više od 200 kilometara na sat, piše španski El Español.

Nesreća se dogodila oko 8:53 sati kod mjesta Urda, u pokrajini Toledo, na brzoj željezničkoj pruzi između Madrida i Seville. Voz AVE kompanije Renfe udario je u voz privatnog prijevoznika Iryo, koji je iz zasad neutvrđenih razloga ostao zaustavljen na pruzi.

U oba voza nalazile su se ukupno 544 osobe. Prema podacima koje je iznio predsjednik regionalne vlade Emiliano García-Page, poginulo je najmanje 68 ljudi, dok je ranije objavljeno da je oko 80 osoba povrijeđeno.

Prema informacijama španskog Ministarstva prometa, oko 8:32 sati došlo je do kvara sistema LZB, koji služi za automatski nadzor brzine i održavanje sigurnog razmaka između vozova. Zbog problema je na dionici dugoj oko 90 kilometara zaustavljeno šest vozova.

Osam minuta kasnije kontrolni centar upravitelja željezničke infrastrukture Adif odobrio je nastavak saobraćaja. Međutim, Ministarstvo prometa navodi da je takva odluka bila protivna propisima.

U slučaju kvara sistema, vozovima je trebalo biti dozvoljeno kretanje uz poseban režim vožnje prema vidljivosti, pri kojem mašinovođa mora prilagoditi brzinu tako da može stati pred svakom preprekom. Prema Ministarstvu, u konkretnim okolnostima brzina nije smjela prelaziti 40 kilometara na sat.

Umjesto toga, vozu Renfea odobren je nastavak uobičajene vožnje.

Prema dosad objavljenim informacijama, mašinovođa je zatražio dozvolu za prolazak kroz crveni signal nakon što mu je naloženo da nastavi putovanje. Kontrolni centar odobrio je zahtjev iako se ispred njega na istoj pruzi još nalazio zaustavljeni voz Iryo.

Ministar prometa Óscar Puente potvrdio je da je sistem LZB prestao raditi, ali je naglasio da postoje propisane procedure za sigurno odvijanje saobraćaja u takvim situacijama. Prema njegovim riječima, dozvola za normalan nastavak vožnje izdata je uprkos crvenom signalu, što je ocijenio kao postupanje protivno pravilima. Tačne okolnosti i odgovornost za nesreću još se istražuju.

Španski El Español analizirao je podatke o kretanju vozova koje je arhivirala nezavisna platforma SpainTrainRadar. Prema toj analizi, voz AVE 02080 krenuo je iz Madrida nešto poslije osam sati, a u Sevillu je trebao stići u 10:39 sati.

Tokom prvog dijela putovanja kretao se brzinama od 250 do 280 kilometara na sat. Oko 8:31 sati zaustavio se u blizini mjesta Mora i ostao na gotovo istoj poziciji narednih 11 minuta.

Prvi pomak nakon zaustavljanja zabilježen je u 8:43 sati, nakon čega je voz počeo ubrzavati. Prema dostupnim podacima, u 8:46 sati kretao se prosječnom brzinom od 145 kilometara na sat, minutu kasnije dostigao je 214, a u 8:51 sati čak 236 kilometara na sat.

U narednom intervalu zabilježena je prosječna brzina od 181,27 kilometara na sat, dok je u posljednjem intervalu, koji obuhvata sudar i zaustavljanje, iznosila 137,27 kilometara na sat.

Međutim, El Español upozorava da posljednja brojka ne predstavlja preciznu brzinu voza u trenutku udara, već prosjek izračunat na osnovu promjene njegovog položaja tokom približno jedne minute. Prema podacima Ministarstva prometa, voz se u trenutku nesreće kretao brzinom od oko 200 kilometara na sat, ali konačna brzina udara još nije utvrđena.

Na dijelu pruge kod mjesta Mora i Orgaz-Urda postoji privremeno ograničenje brzine na 80 kilometara na sat, na dionici dugoj oko 1,1 kilometar. Voz se zaustavio približno 1,3 kilometra prije te dionice, dok se sudar dogodio oko 24 kilometra nakon njenog završetka.

Nakon nesreće obustavljen je saobraćaj brzih vozova između Madrida i Andaluzije, a istraga je usmjerena na tehnički kvar, komunikaciju između mašinovođa i kontrolnog centra te okolnosti pod kojima je odobren nastavak vožnje.