Brodovi još ne prolaze normalno kroz Hormuz:Tri su razloga za to

Kada je Donald Trump u nedjelju objavio američki sporazum s Iranom i proglasio "otvaranje" Hormuškog tjesnaca, njegova objava na društvenoj mreži Truth Social završila je riječima: "Brodovi svijeta, pokrenite motore. Neka nafta teče!".

Međutim, analiza podataka o praćenju brodova s portala MarineTraffic, koju je proveo BBC Verify, pokazuje da je od objave sporazuma kroz ovaj ključni plovni put prošlo samo sedam plovila, dok čak 580 brodova i dalje čeka u Zaljevu.

Teheran je, naime, zatvorio Hormuški tjesnac, kojim se inače prevozi oko petine svjetskih zaliha nafte i plina, nakon američkih i izraelskih napada 28. veljače. Stručnjaci kažu da postoje tri značajne prepreke koje sprječavaju povratak prometa na prijeratne razine: sigurnost, mine i naknade, piše BBC.

Podaci MarineTraffica od utorka pokazuju da se u Zaljevu nalazi više od 250 tankera i više od 330 teretnih brodova. Oko 75 posto tankera miruje, sugeriraju podaci. Satelitske snimke otkrivaju da su mnogi od njih usidreni u blizini glavnih terminala za izvoz nafte u Saudijskoj Arabiji, Iraku i Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Ukupan broj plovila na tom području vjerojatno je i veći jer mnogi brodovi ne odašilju svoju lokaciju pa se ne pojavljuju u podacima MarineTraffica. "Prvo što bismo vjerojatno vidjeli kada se promet kroz tjesnac pojača jest odlazak plovila koja su ostala zarobljena unutar Zaljeva", rekao je Naveen Das, viši analitičar za naftu u tvrtki za trgovinsku analitiku Kpler. No, to se zasad ne događa.

Sigurnost i zaštita

"Trebao bi izuzetno hrabar kapetan da sada prođe Hormuškim tjesnacem, s obzirom na trenutačno stanje", rekao je za BBC Verify Martin Kelly iz tvrtke za upravljanje krizama EOS Risk Group. Otkako je Iran krajem veljače blokirao Hormuški tjesnac, otvarao je vatru na brodove koji su pokušali proći bez njegova dopuštenja. Sjedinjene Države su 13. travnja uvele vlastitu pomorsku blokadu iranskih luka i otada su onesposobile devet "neposlušnih plovila", što je uključivalo i ispaljivanje projektila Hellfire u strojarnice nekih brodova, prema američkom Središnjem zapovjedništvu. Unatoč Trumpovoj najavi u nedjelju o "trenutačnom ukidanju" američke pomorske blokade, predsjednik je kasnije izjavio da će ona ostati na snazi dok se sporazum s Iranom ne potpiše. Satelitske snimke od 15. lipnja pokazuju četiri američka ratna broda blizu američke blokadne linije na ulazu u Omanski zaljev.

Stručnjaci kažu da se nakon objave sporazuma kapetani, vlasnici i osiguravatelji pripremaju i pozicioniraju svoja plovila u Zaljevu kako bi krenuli prema Arapskom moru, no malo tko želi povući prvi potez. "Ono što vidimo je i dalje taktika čekanja. Nitko zapravo ne želi biti prvi koji će preuzeti taj rizik", rekao je Das.

"Možda ćemo vidjeti da neki od vlasnika i kapetana sklonijih riziku, poput određenih grčkih tvrtki, pokušaju proći i u tome uspiju, što bi moglo izgraditi povjerenje kod ostalih", dodao je. Mnogi će se kapetani sjetiti događaja s početka travnja, kada je iranski ministar vanjskih poslova proglasio tjesnac potpuno otvorenim, napominje Michelle Wiese Bockman, viša analitičarka u tvrtki Windward Maritime Intelligence. Samo dan kasnije, iranske vlasti su objavile da je tjesnac zatvoren, a više od 33 plovila moralo je promijeniti smjer usred plovidbe, dok su neka prijavila da je na njih pucano, rekla je Bockman. "Moramo pričekati nekoliko dana, možda do petka, da vidimo kako će se stvari razvijati", rekao je Martin Kelly.

Prijetnja minama
Iran je rano u sukobu zaprijetio da će, ako njegova obala ili otoci budu napadnuti, postaviti "različite vrste morskih mina, uključujući plutajuće mine koje se mogu ispustiti s obale" u Zaljevu, prema iranskoj poluslužbenoj novinskoj agenciji Fars. I multinacionalni Zajednički pomorski informacijski centar i Omanski centar za pomorsku sigurnost otada su izdali upozorenja o "plutajućim" objektima za koje se sumnja da su mine, a američki državni tajnik Marco Rubio izjavio je pred senatskim odborom da je Iran "minirao velike dijelove Hormuškog tjesnaca". Uklanjanje tih mina ključan je prvi korak za povratak pomorskog prometa na prijeratne razine, rekao je za BBC Arsenio Dominguez, glavni tajnik Međunarodne pomorske organizacije.

Stručnjaci kažu da će čišćenje tjesnaca od mina biti spor proces koji bi mogao trajati od 30 dana do čak šest mjeseci. "Jednostavno ne znamo, a taj nedostatak jasnoće vrlo je zabrinjavajući", rekao je Phillip Belcher iz Međunarodnog udruženja neovisnih vlasnika tankera. Stručnjaci navode da se južna ruta, blizu Omana, čini uglavnom očišćenom od mina, a napori razminiranja bit će usmjereni na glavnu rutu kroz tjesnac.

"Morat će se kretati vrlo sporo, vjerojatno brzinom od dva ili tri čvora, kako bi mogli istražiti podvodni okoliš", rekao je Kelly. Minolovci će zatim morati očistiti dovoljno širok kanal kako bi pomorski promet mogao istovremeno ulaziti i izlaziti iz tjesnaca, kažu stručnjaci. Ujedinjeno Kraljevstvo i Francuska poslale su pomorska plovila u regiju u očekivanju potencijalne operacije razminiranja. Britanski premijer Sir Keir Starmer obećao je u utorak da će Ujedinjeno Kraljevstvo odigrati svoju "punu ulogu" u ponovnom otvaranju Hormuškog tjesnaca "što je prije moguće". Britanski brod za pomorsku podršku RFA Lyme Bay, opremljen za lov na mine, viđen je jučer kod zračne baze RAF Akrotiri na Cipru.

Cestarine i naknade
Kao prirodni plovni put kroz teritorijalne vode Irana i Omana, plovila su povijesno slobodno prolazila Hormuškim tjesnacem bez plaćanja. Iako ni SAD ni Iran nisu potpisnici Konvencije Ujedinjenih naroda o pravu mora, koja obvezuje zemlje da omoguće siguran prolaz kroz svoje vode, stručnjaci kažu da je stajalište SAD-a da je slobodan prolaz kroz Hormuški tjesnac dio običajnog međunarodnog prava.

Neki umjetni kanali poput Panamskog i Sueskog naplaćuju cestarine i naknade za specifične usluge. Tijekom ovog sukoba Iran je nastojao nametnuti svoj suverenitet nad tjesnacem, uključujući osnivanje "Uprave za tjesnac Perzijskog zaljeva" koja bi, kako je rečeno, upravljala "dozvolama za siguran prolaz". SAD i njegovi zaljevski saveznici više puta su odbacili iranske pokušaje uspostave kontrole nad tjesnacem.

Kada je u nedjelju objavio sporazum s Iranom, Trump je rekao da će se tjesnac otvoriti "bez naknade". S druge strane, iranska novinska agencija Fars izvijestila je da će prema novom sporazumu sa SAD-om tjesnacem na kraju upravljati Iran u koordinaciji s Omanom, što uključuje moguće "naknade za usluge" za brodove koji prolaze. Nije jasno koje bi usluge takva naknada pokrivala. Svaki novi sustav plaćanja za korištenje tjesnaca "dodao bi još jednu prepreku" što bi moglo stvoriti "logističko ograničenje ili usko grlo" u pogledu broja brodova koji mogu proći svaki dan, rekao je Das.

"Tko to provodi? Kako će se provoditi? Kako će se naplaćivati naknade? Što o tome misle druge zaljevske zemlje?" dodao je Das. Mnoga od ovih pitanja možda će biti odgovorena tijekom pregovora između Irana i SAD-a nakon potpisivanja sporazuma u petak, no stručnjaci kažu da je malo vjerojatno da će Teheran dopustiti brodovima da prolaze kroz Hormuški tjesnac slobodno kao prije početka sukoba. "Ključno je da se tjesnac može brzo ponovno otvoriti s političkog ili sigurnosnog stajališta, ali komercijalni brodski promet vjerojatno će se normalizirati postupno", rekao je Dimitris Ampatzidis iz Kplera, piše Index.hr.