Velika prilika za Hrvatsku: Gradi se nova ruta kao alternativa Hormuzu
Nova ruta Egipat – Trst dobija na značaju – ne samo kao privremeno rješenje, već kao dugoročna alternativa koja bi mogla redefinisati prometne tokove između Evrope i Bliskog istoka.
Kriza u Ormuskom moreuzu mijenja globalne tokove
Zbog krize u Ormuskom moreuzu, sve veće nestabilnosti pomorskih ruta i naglog rasta troškova osiguranja brodova, Egipat ubrzano razvija novu stratešku trgovačku rutu koja povezuje Egipat i italijanski Trst – koridor koji bi mogao imati direktne koristi i za Hrvatsku kao dio tog prometnog pravca.
Rastuće napetosti u regionu Zaliva znatno su poremetile globalne tokove robe. Promet kroz Ormuski moreuz drastično je pao – sa uobičajenih do 178 brodova na svega pet do sedam dnevno, dok su premije osiguranja za ratne rizike skočile sa 0,15 odsto na čak 10 odsto. Posljedice su lančane: više od 230 tankera ostalo je zaglavljeno, a troškovi transporta i energije naglo su porasli.
Egipat se sada pozicionira kao ključno logističko središte između Evrope, Afrike i Bliskog istoka. Nova ruta, zasnovana na takozvanom Ro-Ro koridoru, povezuje egipatsku luku Damieta s italijanskom lukom Trst.
Iz Trsta se roba dalje distribuiše prema zapadnoj, srednjoj i jugoistočnoj Evropi – prostoru u kojem Hrvatska ima posebno povoljan geostrateški položaj, prenosi Večernji list..
Prilika za Hrvatsku
Za Hrvatsku ova ruta otvara konkretne razvojne prilike. Luke poput Rijeke i Ploča mogle bi se snažnije uključiti u novi logistički lanac kao komplementarne tačke Trstu – bilo kroz preuzimanje dijela tereta, razvoj skladišnih kapaciteta ili povezivanje željeznicom i putevima prema unutrašnjosti Evrope.
Posebno je važan razvoj željezničkih koridora prema Mađarskoj i dalje prema srednjoj Evropi, čime bi Hrvatska mogla postati važna tranzitna alternativa.
S druge strane, roba iz Evrope transportuje se iz Trsta prema Damieti u Egiptu, zatim kopnenim putem do luke Safaga na Crvenom moru, odakle se kamionima otprema prema zalivskim državama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata, Omana i Katara.
Ova kombinacija pomorskog i kopnenog transporta nudi bržu i sigurniju alternativu ruti kroz Ormuski moreuz.
Projekat, dogovoren između Egipta i Italije 2023. godine, već pokazuje konkretne rezultate. Od pokretanja krajem 2024. godine kapacitet dostiže oko 420 kamiona sedmično, a interes izvoznika kontinuirano raste, naročito za robu osjetljivu na rokove isporuke.
Jedan operater opisao ju je kao „novi standard u trgovini“. Logističke kompanije poput DHL-a, DSV-a i Kuehne+Nagela bilježe povećanu potražnju, ali i rast troškova zbog poremećaja postojećih lanaca snabdijevanja.
Egipat ovim projektom ne odgovara samo na globalne poremećaje, već i na vlastite ekonomske izazove, uključujući pad prihoda od Sueckog kanala i devalvaciju valute.
„Ovaj korak poduzet je u skladu s uputama predsjednika Sisija (Sisi) za jačanje sposobnosti Egipta da postane centralna logistička regija“, rekao je egipatski premijer Mostafa Madbuli (Mostafa Madbouly).
Vlasti u Kairu poručuju da im cilj nije samo odgovoriti na trenutne krize, već dugoročno pozicionirati Egipat kao ključnu vezu između kontinenata i osigurati stabilnost globalnih lanaca snabdijevanja.
Rat na Bliskom istoku i kriza u Zalivu i dalje ostaju ključni faktori koji oblikuju globalnu trgovinu energijom. Upravo zato nova ruta Egipat – Trst dobija na značaju – ne samo kao privremeno rješenje već kao dugoročna alternativa koja bi mogla redefinisati prometne tokove između Evrope i Bliskog istoka.
Uz to, otvara se velika prilika za Hrvatsku da dodatno ojača svoju logističku i saobraćajnu ulogu u regionu.
