Šengen zatvara vrata BiH i Srbiji: Stiže potpuni slom lanaca snabdijevanja
Transportna udruženja sa Zapadnog Balkana uputila su dramatičan apel javnosti i institucijama, upozoravajući da bi nova šengenska pravila, koja stupaju na snagu u aprilu, mogla potpuno zaustaviti teretni saobraćaj s Evropskom unijom. Ukoliko se ne pronađe rješenje za status profesionalnih vozača, čitava transportna industrija mogla bi se suočiti s kolapsom koji bi direktno ugrozio snabdijevanje osnovnim robama, piše austrijski Kosmo.at.
Rok do 10. aprila
Ako se do 10. aprila ne pronađe rješenje za nove propise o ulasku u EU, teretni saobraćaj između Zapadnog Balkana i Unije mogao bi biti u potpunosti obustavljen. Transportna udruženja iz Srbije i Bosne i Hercegovine upozoravaju na predstojeći slom lanaca snabdijevanja. Već mjesecima pokušavaju uvjeriti evropske institucije da su nova pravila neprovodiva za profesionalne vozače iz trećih zemalja, strahujući da će vozači i njihova roba biti masovno odbijani na granicama.
„Godinama smo se obraćali Evropskoj komisiji, a posebno intenzivno tokom prošle godine“, objašnjava Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport. „Sva naša pisma upozorenja šaljemo i domaćim vlastima kako bi bile informisane o našim naporima i kako bismo dobili njihovu podršku.“
Upozorenje, potpisano u Bijeljini, proslijeđeno je Evropskoj komisiji, ambasadorima svih šengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje države.
Pravila koja tjeraju vozače u egzil
Glavni problem leži u tome što prema novim odredbama vozačima kamiona efektivno ostaje samo devet do deset radnih dana mjesečno, što je premalo za ekonomski održivo poslovanje. „Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, 99,9 posto vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU“, upozorava Mandić. „To bi značilo potpuni zastoj kamiona i kolaps koji niko ne želi.“
On dodaje da je borba protiv ilegalnih migracija i rada na crno opravdana, ali da je pogrešno profesionalne vozače tretirati kao obične turiste: „Vozač kamiona nije migrant ni turista. To su zaposlenici sa svim potrebnim dokumentima koji legalno prelaze granicu svaki put.“
Mogući kolaps i masovni odlasci
Posljedice bi, upozoravaju udruženja, mogle biti dramatične. Da bi osigurali egzistenciju, vozači bi masovno napuštali domaće firme i zapošljavali se u slovenskim, njemačkim ili hrvatskim kompanijama, gdje mogu normalno raditi. Domaći prevoznici bi ostali pred bankrotom – s kamionima i infrastrukturom, ali bez radne snage.
Situaciju dodatno pogoršavaju postojeća čekanja – na graničnom prijelazu Batrovci proteklih dana čeka se i do tri dana. Ukoliko se do 15. januara ne pojave pozitivni signali iz Brisela, udruženja najavljuju blokade.
„Blokirali bismo samo terminale za teretni saobraćaj na graničnim prijelazima, jer se borimo za opstanak naših firmi i zadržavanje naših vozača“, zaključuje Mandić.
